Por razões de segurança, é essencial que um camião não exceda o seu peso máximo carregado.
A maioria dos estados cobra impostos com base no peso das mercadorias transportadas. As estações de pesagem de caminhões atendem a esses impostos, mas também são importantes para monitorar o peso de um caminhão para garantir que ele esteja dentro das diretrizes de segurança que cada local estabeleceu para seu sistema viário.
Então, quanto pesa um semi-caminhão? Exploraremos o que pesa um semi-caminhão e como funcionam as estações de pesagem.
Por que pesar caminhões é importante
O peso de um semi-caminhão é um fator crítico que impacta seu desempenho e segurança. Cada semi tem uma Classificação de Peso Bruto do Veículo (GVWR) — o peso máximo com o qual um veículo pode operar com segurança. Essa classificação inclui o peso do caminhão, do trailer, da carga e até dos passageiros.
Exceder esse peso pode gerar problemas de segurança para motoristas de caminhão e outras pessoas, bem como consequências legais.
Quanto pesa um semi-caminhão
Você pode medir o peso sem carga, que é o peso total do trator e do reboque de um caminhão descarregado. Um caminhão vazio pode pesar entre 4.535 e 11.339 kg (10.000 e 25.000 libras).
Ou você pode medir o peso carregado, que é o que você obtém quando leva em consideração o peso do semi-caminhão e do reboque, bem como o peso da carga de um reboque carregado.
O GVWR também determina em que classificação um veículo se enquadra.
- Classe 1: veículos leves com peso de até 2.722 kg (6.000 libras). Isso inclui SUVs e minivans.
- Classe 2: veículos leves, como picapes de tamanho médio, que pesam entre 6.001 (2.722 kg) e 10.000 libras (4.536 kg).
- Classe 3: veículos leves ou médios, como caminhões baú menores ou caminhões médios (que também podem se enquadrar em outras categorias), pesando até 14.000 libras (6.350 quilogramas).
- Classe 4: veículos médios, como um pequeno caminhão basculante, que pesam entre 14.001 libras (6.350 kg) e 16.000 libras (7.257 kg).
- Classe 5: esses veículos médios, como um grande caminhão de manutenção, pesam entre 7.257 kg (16.001 libras) e 8.845 kg (19.500 libras).
- Classe 6: Os veículos médios incluem um ônibus escolar médio e uma van grande. Os veículos nesta categoria pesam entre 19.5001 libras (8.845 kg) e 26.000 libras (11.793 kg).
- Classe 7: categorizados como veículos pesados, esta classe inclui veículos de eixo triplo. Ônibus urbanos e caminhões de lixo pesando entre 26.001 libras (11.793 kg) e 33.000 libras (14.969 kg) se enquadram nesta classificação.
- Classe 8: esta classe inclui caminhões pesados que pesam 33.001 libras (14.969 kg) ou mais. Tratores e ônibus se enquadram nesta categoria.
Como funcionam as estações de pesagem de semi-caminhões
As balanças de caminhão podem lidar com uma enorme quantidade de abusos. , concreto ou, na maioria dos casos, uma combinação de ambos, compõem a balança. A tecnologia usada nas balanças para medir caminhões semi-carregados e outros veículos de grande porte varia.
Os sistemas de células de carga são a tecnologia mais popular utilizada. Cada célula é composta de um material durável, como aço ou concreto, com um ou mais extensômetros fixados ou embutidos nela. Um extensômetro consiste em um fio (ou fios) que transmite uma corrente elétrica suave.
À medida que a célula é submetida ao peso, o fio no extensômetro é alterado ou ligeiramente comprimido. A mudança no fio resulta em uma diferença na resistência à corrente que passa por ele. O sinal de cada célula é enviado para uma caixa de junção, onde sensores medem a variação da corrente e calculam a quantidade de peso que a balança suporta.
Os extensômetros nas células de carga podem ser baseados em compressão ou tensão. Um extensômetro de compressão depende de quanto a célula comprime quando a pressão é aplicada, enquanto um extensômetro de tensão depende da ligeira mudança na forma da célula causada pelo peso.
Um sistema de placa flexível utiliza placas de metal com extensômetros fixados a elas. À medida que o peso é aplicado à balança, as placas são submetidas a tensões. O extensômetro em cada placa mede a quantidade de tensão e calcula a carga necessária para causá-la. Os valores de cada medidor são somados para obter o total daquele eixo.
Os sistemas piezoelétricos usam uma série de sensores piezoelétricos. Os sensores estão embutidos em um material condutor.
Quando o peso é aplicado, a pressão altera a voltagem da carga elétrica que flui através do condutor. Os sensores medem a mudança na tensão e calculam a carga. As quantidades de cada sensor são somadas.
Além das diferentes balanças utilizadas, existem pelo menos três métodos para obter o peso de um caminhão:
- Um eixo: o método mais complicado, um caminhão passa gradualmente por uma única balança, parando cada vez que um par de rodas está na balança. Depois que todos os eixos forem pesados, o total é somado.
- One-stop: Uma série de balanças são usadas para que todo o caminhão possa ser pesado de uma só vez. As balanças normalmente são conectadas a um único controlador eletrônico que combina automaticamente os pesos dos eixos para obter o peso bruto.
- Pesagem em movimento (WIM): o WIM usa uma série de sensores incorporados para calcular o peso por eixo conforme um caminhão passa a almofada do sensor. Ao contrário dos outros dois métodos, não há necessidade de o caminhão parar completamente enquanto estiver na balança. Na verdade, alguns sistemas WIM estão em rodovias para que todo o tráfego seja monitorado em velocidade.
