O “fato” frequentemente repetido de que as rodovias dos Estados Unidos foram projetadas para funcionar como pistas de emergência é pouco mais que uma lenda urbana, apesar de sua prevalência (muita gente parece saber disso) e de sua longevidade (ninguém parece saber quando isso aconteceu). na verdade teve origem, mas pode ser atribuída a uma legislação que remonta à década de 1940). À primeira vista, a ideia parece ao mesmo tempo senso comum e uma total confusão. É claro que um avião militar deveria ser capaz de pousar em uma estrada larga e bonita em caso de emergência! Mas então e todas as estradas que são muito sinuosas ou muito acidentadas ou que têm uma superfície de pouso inadequada? E os carros e caminhões que provavelmente já estão na rodovia sem ter como serem avisados dessa emergência?
As pessoas que originalmente inventaram esta lenda urbana foram responsáveis por algumas dessas questões. Por exemplo, toda a estrada não deveria ser adequada para uso emergencial na pista; apenas 1 milha (1,6 quilômetros) em cada 5 milhas (8 quilômetros). Esta proporção é supostamente suficiente para contabilizar curvas, mudanças de elevação e áreas densamente povoadas. E como todas as boas lendas urbanas, esta tem uma base histórica. A regra de 1 em 5 milhas, na verdade, remonta a interpretações ou citações erradas da Lei de Rodovias de Defesa de 1941, da Lei de Auxílio Rodoviário Federal de 1944 e da Lei de Auxílio Rodoviário Federal de 1956, dependendo da fonte.
Embora todas essas três leis sejam reais, nenhuma contém realmente tal linguagem. A Lei das Rodovias de Defesa forneceu pistas de vôo, principalmente para uso militar, próximas às rodovias. A primeira Lei de Auxílio Rodoviário Federal chegou perto de incluir outro programa de faixas de vôo, mas no final das contas não o fez, e também não fazia parte da segunda Lei de Auxílio Rodoviário Federal .
Portanto, tal lei nunca foi aprovada e, além disso, tal estratégia não seria prática. Como o uso de uma rodovia como pista só aconteceria no tipo de emergência teórica sem precedentes em que os aviões nem sequer teriam tempo de desviar para o aeroporto comercial mais próximo, não há absolutamente nenhuma maneira de as autoridades locais fecharem e liberarem as rodovias com rapidez suficiente para fornecer um pouso de emergência seguro.
Qual é o plano, então, se alguma vez houver uma emergência que exija que aviões em voo que não conseguem chegar aos seus destinos pousem imediatamente? Os pequenos aeroportos municipais e privados são a solução mais óbvia. As bases militares são outra opção. Na verdade, existem pistas pouco utilizadas e pouco conhecidas (isto é, não para viagens comerciais públicas) por todo o lado que são um local lógico para uma aterragem de emergência de um avião numa situação de guerra ou terrorismo.
Perguntas Frequentes
Como você chama a pista do avião?
A pista do avião é chamada de pista.
