James Dean, um dos mais reconhecidos atores de “bad boy”, viveu uma vida rápida fora e dentro das telas. Depois de filmar aquele que seria seu último filme, “ Gigante ”, ele comprou seu notório Porsche, o Pequeno Bastardo . Dean foi dono do carro por apenas nove dias.
Era um curvilíneo Porsche 550 Spyder prateado , um dos carros mais rápidos do mundo na época. Ele tinha a capota aberta, um para-brisa minúsculo e uma altura de rodagem tão baixa que o carro poderia passar por baixo de uma barreira ferroviária e continuar a atingir a velocidade máxima de 230 quilômetros por hora (143 milhas por hora) com o pedal no chão. . Tentação sobre rodas.
A Porsche construiu apenas 90.550 Spyders, e sabe-se que apenas alguns sobreviveram até hoje, porque mesmo uma pequena colisão poderia destruir o carro. Eles eram feitos de alumínio , portanto não foram projetados para proteger seus ocupantes. Não demorou nem perto de 143 mph para que uma colisão fosse fatal.
Não é nenhuma surpresa que o estúdio de Dean não o deixou correr enquanto filmava; um carro como esse nas mãos de um famoso cabeça quente era uma receita para o desastre. E isso foi antes mesmo de o Pequeno Bastardo ganhar a reputação de ser amaldiçoado.
Conteúdo
- Como James Dean morreu?
- O que aconteceu com o carro de James Dean após o acidente?
- George Barris vende peças do pequeno bastardo
- Conexão do Museu Volo Auto
- O que sobrou do carro de James Dean agora?
Como James Dean morreu?
Dean estava ao volante do Little Bastard a caminho de Salinas, Califórnia, para correr em um evento do Sports Car Club of America (SCCA), com seu mecânico, Rolf Wutherich, andando de espingarda.
Dean colidiu com outro motorista em 30 de setembro de 1955, a uma velocidade estimada de 85 milhas por hora (136 quilômetros por hora) e morreu no acidente.
Esse motorista era Donald Turnupspeed, de 23 anos, estudante da Cal Poly. Às 17h45, Turnupspeed virou à esquerda, direto no caminho de Dean. Embora Dean tenha tentado perder o sedã Ford da Turnupspeed, ele não conseguiu evitar a colisão a tempo.
Ainda não está claro qual motorista causou o acidente, embora testemunhas tenham dito que viram o Porsche “estrelando” na vala próxima. Turnupspeed e Wutherich sobreviveram, mas Dean morreu no local com o pescoço quebrado e o crânio fraturado, entre outros ferimentos, de acordo com seu atestado de óbito . (Aliás, Wutherich morreu décadas depois em um acidente de carro na Alemanha, onde foi trabalhar para a Porsche.)
O cruzamento onde ocorreu o acidente é notório até hoje por ser um ponto quente de colisões. A luz solar é particularmente perigosa durante certas horas do dia e os especialistas sugerem que Dean, cujo Porsche o colocou a apenas 1 metro do chão, pode nem ter visto o carro que entrou em seu caminho.
O que aconteceu com o carro de James Dean após o acidente?
O Porsche foi declarado como perda total e enviado para um ferro-velho . William Eschrich, que conhecia Dean das corridas, estava procurando especificamente por Little Bastard e encontrou o carro em Burbank. Ele manteve o motor e o colocou em seu próprio carro de corrida Lotus IX, depois deu as peças de transmissão e suspensão para seu amigo e colega piloto Troy Lee McHenry.
Provocando uma série de coincidências assustadoras, apenas 11 meses após a morte de Dean, Eschrich e McHenry caíram na mesma corrida – as Pomona Road Races de 1956 – enquanto dirigiam carros com peças do Little Bastard. Eschrich sobreviveu, mas a queda de McHenry – uma colisão com a única árvore da pista – foi fatal.
A essa altura, o Porsche do Reitor já havia sido praticamente recolhido e não restavam muitas peças utilizáveis, mas ainda havia muitas travessuras no carro.
George Barris vende peças do pequeno bastardo
Entra George Barris . Barris é um renomado designer de carros personalizados de Hollywood, responsável pelo Batmóvel original e pelo carro funerário dos Munsters. Ele estava claramente atraído por veículos com origens estranhas.
Barris afirma que comprou a estrutura e a carroceria destruídas de Little Bastard da família de Dean e vendeu dois dos pneus originais. Ele também emprestou o que restou da estrutura destroçada do carro ao Conselho Nacional de Segurança de Los Angeles como uma exibição itinerante, aparentemente para assustar os motoristas e fazê-los se comportar na estrada.
Enquanto fazia parte da exposição itinerante, o carro caiu diversas vezes de sua vitrine . Uma vez feriu um transeunte e outra vez matou George Barkus, motorista de caminhão contratado para transportar o carro. Enquanto isso, há rumores de que os dois pneus vendidos por Barris explodiram ao mesmo tempo.
Quanto ao resto do carro? Supostamente estava armazenado em 1960, pegou fogo e depois desapareceu.
Barris viajou com o chassi do carro, e outros colecionadores disseram que ele enfatizou a “lenda da maldição do carro”. Barris até escreveu em suas memórias que o carro emitia “más vibrações” e alegou que um ladrão que tentou roubar o volante quebrou o braço durante a tentativa.
Mas alguns em seu círculo social também notaram que o Spyder que Barris alegou ser Dean’s parecia em condições suspeitamente “boas” em comparação com o carro nas fotos da cena do acidente. Basta dizer que nem todos acreditaram em todas as histórias de Barris.
Conexão do Museu Volo Auto
Agora, lembra que dissemos que o carro estava supostamente guardado e pegou fogo? Bem, no final de 2015, parecia que a moldura foi encontrada… ou assim pensavam os entusiastas.
Foi quando um homem contatou Brian Grams, diretor do museu Volo Auto Museum em Volo, Illinois, que tem muitos carros raros e famosos. Uma década antes, o museu havia oferecido US$ 1 milhão pelo carro original . O homem disse à vovó que viu seu pai e alguns amigos esconderem o corpo do Spyder de James Dean em um prédio no estado de Washington quando ele tinha 6 anos.
A avó, pensando que poderia ter realmente encontrado a estrutura do carro, informou à mídia da época que os detalhes pareciam confirmar a história, e o homem passou no teste do polígrafo. Parecia que tudo estava avançando. Então a história saiu do radar, então conversamos com a vovó.
“Ao longo dos anos, fui contatado por inúmeras pessoas com suas histórias, desde [o carro] foi enterrado em um pântano no Japão até o sótão de Barris Kustoms”, disse Grams por e-mail. “O ônus da prova recai sempre sobre o contador de histórias, que deve me fornecer algo que possa verificar sua história e todas as tentativas falharam, exceto uma que fosse plausível.
Um homem me contatou afirmando que era criança e testemunhou seu pai, Barris e outros homens esconderem [o carro] em uma parede falsa em um prédio do estado de Washington e ele havia se esquecido disso até recentemente; uma cicatriz em sua mão supostamente desencadeou a memória de que o corte era do carro.”
Grams diz que, apesar de um teste convincente do polígrafo, o homem não conseguiu proteger o Spyder, e então investigações adicionais determinaram que o suposto prédio não estava mais de pé.
“Se fosse verdade, o carro ou foi demonstrado no prédio e acabou em um aterro sanitário, ou foi descoberto e mantido em segredo”, diz Grams.
Ainda assim, a Grams tem uma perspectiva mais pragmática sobre o carro e sua suposta maldição do que muitos outros colecionadores.
“No que diz respeito à lenda, ouvi histórias, mas estou longe de ser um especialista na lenda”, diz ele. “A lenda da maldição não foi o que me atraiu até o carro; foi o mistério do desaparecimento.”
O que sobrou do carro de James Dean agora?
Há uma parte remanescente conhecida de Little Bastard, uma transmissão que foi descoberta em Massachusetts em março de 2020 . Após a morte de McHenry, sua viúva vendeu sua coleção de peças para outros pilotos e colecionadores de carros, e foi assim que as peças do carro acabaram em partes aparentemente aleatórias do país.
Essa transmissão, por exemplo, foi armazenada sob uma varanda por uma década, depois em uma caixa por mais três décadas, antes de ser vendida em leilão na plataforma online Bring a Trailer em 21 de maio de 2021, por US$ 387.000 .
A transmissão do Spyder agora é propriedade de Zak Bagans, que apresenta uma série no Discovery Plus e está no The Haunted Museum de Zak Bagan em Las Vegas.
Agora isso é interessante
Embora a história diga que James Dean estava dirigindo a cerca de 85 milhas por hora (136 quilômetros por hora) no momento do impacto, modelos de computador modernos feitos por especialistas em análise de cenas de acidentes mostram que o Porsche não estava viajando a mais de 60 milhas por hora (96,5 quilômetros por hora . hora). Presume-se que Dean estava dirigindo mais rápido, em parte porque recebeu uma multa por excesso de velocidade naquele dia por dirigir a uma média de 70 mph (112,6 quilômetros por hora).
